開行烏魯木齊—阿拉木圖—阿斯塔納國際塑料托盤運(yùn)輸專列，是用機(jī)械換裝取代人工換裝，從而緩解哈薩克斯坦多斯特克車站的換裝壓力，是新疆加速本地商品向西出口，解決口岸換裝瓶頸，確�？诎稌惩ǖ挠行緩�。這是新疆首次開行的國際托盤運(yùn)輸專列。5月22日，新疆亞歐大陸橋國際物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理邢鐵英在烏魯木齊火車西站舉行的發(fā)車儀式上說。
記者在現(xiàn)場看到，一個1．1m×1．3m的托盤上擺放著近100袋水泥，叉車輕盈地“端”起托盤將其放入車廂中，25分鐘后，一車廂水泥就裝載完畢。邢鐵英說，在沒有使用托盤前，這一車廂水泥只能依靠人工來裝載，一般需要5個小時，而且在裝載過程中還有15％的破損率�，F(xiàn)在使用托盤運(yùn)輸，不僅基本上杜絕了破損率，還能夠節(jié)省大量的換裝時間，同時也加快了車廂的周轉(zhuǎn)速度。這樣就可以為新疆的外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供更多的車廂。
隨著新疆經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及中亞五國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的機(jī)遇，通過鐵路向西出口的各種貨物急劇增多，日本、韓國及內(nèi)地貨物現(xiàn)在正源源不斷進(jìn)入阿拉山口，每日達(dá)200多車次。由于哈國多斯特克車站換裝能力有限，致使新疆水泥、加氣塊、石材、番茄醬、飲料等出口商品被迫限裝，制約了新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
為此，烏魯木齊鐵路局決定要將烏魯木齊火車西站建成向西出口的戰(zhàn)略裝備點(diǎn)，按照集中存儲、整列配車、整列裝車、整列換裝、整列到達(dá)的運(yùn)輸原則開行烏魯木齊—阿拉木圖—阿斯塔納國際托盤運(yùn)輸專列。托盤運(yùn)輸能夠?qū)⑦@些零散的貨物組合成規(guī)格統(tǒng)一、具有一定體積和重量的貨物單元，可以直接裝進(jìn)火車車廂、集裝箱或其他運(yùn)輸設(shè)備載運(yùn)。 |
