自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AEI)在發(fā)達(dá)國(guó)家已應(yīng)用多年，技術(shù)日趨成熟，性能也越來越穩(wěn)定，它的作用和效果已被社會(huì)所公認(rèn)。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛，包括自動(dòng)控制、企事業(yè)組織的自動(dòng)化管理、商品登記、重要的證照和信用卡等的保密登記管理，在軍事工業(yè)上也有許多應(yīng)用。
交通運(yùn)輸領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和集裝箱的自動(dòng)識(shí)別、跟蹤、財(cái)務(wù)結(jié)算、維修等自動(dòng)化管理，并取得了較為顯著的效果。
自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動(dòng)識(shí)別，離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支持和保障�，F(xiàn)代物流又使電子商務(wù)與物流日益融合。集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。在諸多的標(biāo)準(zhǔn)化信息中，例如代碼、報(bào)文、單證、通信、安全保密等，只有實(shí)現(xiàn)箱體自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，才能使單證標(biāo)準(zhǔn)化。
自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有以下幾種主要形式：
1、視頻識(shí)別系統(tǒng)。電視識(shí)別系統(tǒng)利用安裝在線路或道路旁的攝影設(shè)備，傳送車輛、集裝箱的車號(hào)和箱號(hào)等數(shù)據(jù)信息，用人工方式或自動(dòng)方式把它記錄下來。這種裝置誤讀率高，可靠性和精確度都很低，目前，采用的國(guó)家越來越少。
2、條形碼識(shí)別系統(tǒng)。條形碼識(shí)別系統(tǒng)通過光學(xué)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)條形碼進(jìn)行識(shí)別。這一新的科技成果已被廣泛運(yùn)用，用激光槍識(shí)讀銅箔、銀箔制成的金屬條碼，識(shí)讀距離可達(dá)5米。目前能在戶外環(huán)境下長(zhǎng)期使用的低成本無源碼板，其主要缺點(diǎn)是抗污性能差，受油污、沙塵等侵蝕后需經(jīng)常擦洗，識(shí)讀的可靠性達(dá)不到ISO10374國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的99.99%。
3、微波反射系統(tǒng)。用微波反射調(diào)制式技術(shù)進(jìn)行識(shí)別，在國(guó)際上是從上個(gè)世紀(jì)80年代開始開發(fā)的。它不受雨、雪、霧和噪音、振動(dòng)等的影響，抗污染性強(qiáng)，已被世界各國(guó)廣泛運(yùn)用在車輛和集裝箱等自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)上。
這種形式的識(shí)別系統(tǒng)已于1991年被納入ISO10374《集裝箱自動(dòng)識(shí)別》的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其不足之處在于，安裝在集裝箱上的電子碼板是有源的，這種碼板中電池的壽命是有限的。因此，有可能在運(yùn)用過程中出現(xiàn)更換電池或更換電子碼板的情況。另外，有一種無源碼板也是通過微波反射系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別，但其識(shí)別距離短，一般在2米左右。運(yùn)用在集裝箱上的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的碼板，多數(shù)采用有源碼板。
以上三種自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)各具優(yōu)缺點(diǎn)。從世界范圍來看，多數(shù)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用微波反射系統(tǒng)識(shí)別裝置。這種裝置能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，而且可靠性、精確性都能達(dá)到ISO10374國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求，誤碼率大于99.99%，精確度達(dá)到99.9999%。
集裝箱的自動(dòng)識(shí)別國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
集裝箱自動(dòng)識(shí)別國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)包括中國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)的港口、車站、公路以及機(jī)場(chǎng)集裝箱的流通量越來越大。因此，如何盡快實(shí)現(xiàn)世界集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的自動(dòng)識(shí)別，如何實(shí)現(xiàn)集裝箱國(guó)際聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)管理，已列入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的議事日程。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104集裝箱技術(shù)委員會(huì)制定并頒布了ISO10374《集裝箱自動(dòng)識(shí)別》的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并把自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)條件納入了這項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的附錄，使這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)更具完整性和可操作性。
為了便于實(shí)施這項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，美國(guó)于1991年和1994年還先后制定和修訂了美國(guó)鐵道學(xué)會(huì)AAR-S-918M《設(shè)備自動(dòng)識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)定了美國(guó)鐵路運(yùn)輸自動(dòng)識(shí)別設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)要求，為鐵路運(yùn)輸自動(dòng)識(shí)別提供了重要的技術(shù)依據(jù)。
標(biāo)準(zhǔn)頒布后，不少國(guó)家開始遵照該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，逐漸建立了本國(guó)的集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。其中，尤以美國(guó)、日本和北歐的一些國(guó)家和地區(qū)實(shí)施得好，但在實(shí)施中也出現(xiàn)了一些問題。問題主要是標(biāo)準(zhǔn)中確定電子碼板信號(hào)頻率為850MHZ至950MHZ和2400MHZ至2500MHZ。這些信號(hào)頻率在北歐地區(qū)某些國(guó)家，正巧與當(dāng)?shù)孛裼檬謾C(jī)和呼機(jī)的頻率相覆蓋，造成沖突。我國(guó)的民用手機(jī)和呼機(jī)的頻率范圍也在850MHZ至950MHZ之間，所以需引起注意。
ISO/TC104是由美國(guó)牽頭，提出的一項(xiàng)集裝箱標(biāo)記的光學(xué)字符識(shí)別系統(tǒng)。這一系統(tǒng)已有技術(shù)報(bào)告和標(biāo)準(zhǔn)草案，將成為正式標(biāo)準(zhǔn)。
我國(guó)集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)
在我國(guó)，各有關(guān)部門和單位為實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)識(shí)別做了不少工作。鐵道部原決定“九五”期間在全路約50萬輛貨車上和1200多個(gè)線路點(diǎn)安裝電子碼板和地面識(shí)別設(shè)備。這一工程涉及380多個(gè)大站和40多個(gè)編組站。與此同時(shí)，鐵道部還考慮建立集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。
目前，我國(guó)在微波反射調(diào)制的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、條形碼型式光學(xué)識(shí)別系統(tǒng)的研究領(lǐng)域都已取得一定成效，但尚未在集裝箱運(yùn)輸上實(shí)施運(yùn)用。為趕上國(guó)際集裝箱運(yùn)營(yíng)管理的先進(jìn)水平，盡快與國(guó)際接軌，提高我國(guó)集裝箱的運(yùn)用效率，當(dāng)務(wù)之急是建立作為國(guó)際物流基礎(chǔ)的信息標(biāo)準(zhǔn)化。
