今年“雙11”一天，淘寶天貓總交易額達(dá)350.19億!累計(jì)產(chǎn)生物流包裹數(shù)1.67 億個(gè)!緊接著，“爆倉(cāng)”、“快遞員做夢(mèng)都在送快遞”、“雙11快件還未收到”一類的新聞在各大媒體慢慢發(fā)酵。華麗的成績(jī)單無(wú)法掩蓋這樣一個(gè)事實(shí)--當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流效率還很低。
就在“雙11”過(guò)后不久，在商務(wù)部召開(kāi)的商貿(mào)物流發(fā)展專題發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副巡視員王選慶表示，為了降低物流成本、提高物流效率，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將成為該部門(mén)六大重點(diǎn)工作之一，包括研究建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)循環(huán)共用體系。為了詳細(xì)了解托盤(pán)循環(huán)共用體系，筆者采訪了國(guó)內(nèi)最大的木托盤(pán)租賃和循環(huán)共用服務(wù)商--招商路凱(中國(guó)) 有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。
托盤(pán)循環(huán)共用：提效率，降成本
我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直高居18%,超過(guò)發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍,也遠(yuǎn)高于其他金磚國(guó)家;此外，我國(guó)物流服務(wù)組織化、社會(huì)化、專業(yè)化、信息化程度低,直接導(dǎo)致"最后一公里"的物流效率較低。物流成本和物流效率成了橫在物流行業(yè)面前的一道道坎。
招商路凱負(fù)責(zé)人向筆者介紹：所謂托盤(pán)循環(huán)共用就是通過(guò)托盤(pán)運(yùn)輸，在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間大家共享托盤(pán)。通過(guò)托盤(pán)的循環(huán)共用提升車輛的流轉(zhuǎn)效率，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率、促進(jìn)節(jié)能減排在業(yè)界已經(jīng)形成共識(shí)。
兩大法寶助托盤(pán)企業(yè)制勝
那么，如何促進(jìn)托盤(pán)循環(huán)共用體系的建立?這其中有兩大關(guān)鍵要素：標(biāo)準(zhǔn)化和商業(yè)模式。
“標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)和前提，要真正建立起托盤(pán)共用體系，除了托盤(pán)本身標(biāo)準(zhǔn)化，還需要與配套的貨架、叉車等物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，甚至碼頭、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、訂單模式等一系列都需要標(biāo)準(zhǔn)化。”招商路凱負(fù)責(zé)人介紹道。
在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，要實(shí)現(xiàn)托盤(pán)循環(huán)共用，則需要采用租賃模式。如果企業(yè)只是在內(nèi)部靜態(tài)使用托盤(pán)，租賃對(duì)于企業(yè)的價(jià)值是很有限的，而一旦涉及到帶板運(yùn)輸就必須采用租賃模式。
該公司負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：“租賃是帶板運(yùn)輸?shù)那疤岷捅Ｕ稀Ｈ绻麤](méi)有租賃，帶板運(yùn)輸很難實(shí)現(xiàn)，尤其是企業(yè)與企業(yè)之間的。因?yàn)橥斜P(pán)需要在不同供應(yīng)鏈主體之間流動(dòng)，這時(shí)，托盤(pán)到底歸誰(shuí)?托盤(pán)損壞或丟失責(zé)任如何界定?一系列的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)，而采用第三方租賃模式，大家用的托盤(pán)都是一樣的，管理與維護(hù)由第三方負(fù)責(zé)，上述問(wèn)題就迎刃而解了。”
托盤(pán)租賃能夠給企業(yè)帶來(lái)的收益很多，最顯而易見(jiàn)的是成本的節(jié)約。目前托盤(pán)租賃有兩種模式，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)。在靜態(tài)模式下，企業(yè)不需要一次性投入資金購(gòu)買托盤(pán)，尤其針對(duì)淡旺季，不需要按照峰值去買，而是用多少租多少。此外，企業(yè)還可以享受大規(guī)模的專業(yè)化維修服務(wù)，而不需要自建維修團(tuán)隊(duì)，不必承擔(dān)高昂的維修成本。
事實(shí)上，托盤(pán)租賃的優(yōu)勢(shì)，除了最直接的成本節(jié)約，更多的還是其背后的隱性收益。比如企業(yè)自購(gòu)?fù)斜P(pán)時(shí)，因?yàn)橹袊?guó)的很多托盤(pán)供應(yīng)商規(guī)模都非常小，產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊，導(dǎo)致企業(yè)購(gòu)買的托盤(pán)每一批次都不一樣，同樣的價(jià)格，可能品質(zhì)相差很大，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，采用租賃模式便可避免上述情況發(fā)生。
而在動(dòng)態(tài)模式下，托盤(pán)租賃給企業(yè)帶來(lái)的收益，則更多體現(xiàn)在帶板運(yùn)輸本身效率的提升上。舉例來(lái)說(shuō)，200公里以內(nèi)的運(yùn)輸過(guò)程中，一輛卡車原來(lái)只跑一趟，現(xiàn)在由于帶板運(yùn)輸提高了裝卸貨速度，可以跑兩趟。這樣，卡車周轉(zhuǎn)率的提高就抵消了托盤(pán)占用卡車的空間。
招商路凱負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道：“其實(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，除了卡車周轉(zhuǎn)率的提高，還有很多收益。比如，因?yàn)樯嫌慰蛻魧⒇浳飵О逭P(pán)轉(zhuǎn)交給下游企業(yè)，從而減少了人工搬運(yùn)時(shí)間和費(fèi)用，不僅提高裝卸效率，更降低損率，確保了貨物的安全。還有就是，可以促進(jìn)供應(yīng)鏈整個(gè)周期的縮短，帶個(gè)企業(yè)庫(kù)存的降低，缺貨率的減少，繼而增加企業(yè)的銷售收入。并且，企業(yè)的場(chǎng)地效率也得到提高，可以降低固定資產(chǎn)的投入，為各方帶來(lái)更多潛在收益。”
中國(guó)市場(chǎng)目前處于結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，在此背景下，企業(yè)更加強(qiáng)調(diào)通過(guò)成本優(yōu)化產(chǎn)生效益;也就是說(shuō)，企業(yè)越來(lái)越在乎資金的使用效率問(wèn)題，而不是盲目投資。因此，以托盤(pán)租賃為代表的新的商業(yè)模式逐漸被企業(yè)認(rèn)識(shí)和接受。目前在華的大型跨國(guó)生產(chǎn)商、零售商，比如寶潔、聯(lián)合利華、沃爾瑪、華潤(rùn)、屈臣氏等都在使用該公司的托盤(pán)租賃及帶板運(yùn)輸服務(wù)。
目前國(guó)內(nèi)電子商務(wù)發(fā)展迅猛，提到為電商提供托盤(pán)服務(wù)時(shí)，該負(fù)責(zé)人稱，在電商的供應(yīng)商到電商的配送中心之間的貨物運(yùn)輸，同樣需要用托盤(pán)進(jìn)行帶板運(yùn)輸，而且相較傳統(tǒng)行業(yè)，對(duì)產(chǎn)品的需求會(huì)更多樣化，比如物流箱產(chǎn)品等則可以應(yīng)用在電商的最后一公里的配送。目前，該公司正服務(wù)國(guó)內(nèi)著名的電商，包括1號(hào)店等，并以創(chuàng)新的帶板運(yùn)輸模式提高電商的供應(yīng)鏈效率、降低物流成本。
兩大瓶頸制約托盤(pán)租賃發(fā)展
托盤(pán)租賃在國(guó)外是一項(xiàng)非常成熟的業(yè)務(wù)模式，但在國(guó)內(nèi)受制于物流標(biāo)準(zhǔn)化等種種原因，一直發(fā)展緩慢，且基本上以企業(yè)內(nèi)部靜態(tài)使用為主，作為體現(xiàn)托盤(pán)循環(huán)共用價(jià)值的外部循環(huán)共用案例仍是少數(shù)。
目前托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是最大的困擾。很多企業(yè)最初建倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，并沒(méi)有考慮將來(lái)要與他人共享作用，而是更多考慮企業(yè)的主流車型、集裝箱尺寸等，有的甚至僅僅是根據(jù)某家同行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。不過(guò)，近年來(lái)，在相關(guān)企業(yè)、行業(yè)組織的大力推動(dòng)下，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。目前，主流的零售商和大型快消品企業(yè)，基本上都使用了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)1*1.2米的托盤(pán)，并且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用正在擴(kuò)大。
影響托盤(pán)共用租賃的另一大障礙來(lái)自觀念，一些企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到，租賃對(duì)企業(yè)成本節(jié)約和效益提升重要作用。這在西部地區(qū)企業(yè)尤其嚴(yán)重。
為此，招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠曾經(jīng)提出，一方面作為托盤(pán)營(yíng)運(yùn)商繼續(xù)加大市場(chǎng)推廣力度。而另一方面，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)、組織要加快推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。他也希望國(guó)家能夠推出一些好的激勵(lì)措施，比如采用一次性財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)，調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，包括運(yùn)營(yíng)商回購(gòu)?fù)斜P(pán)和企業(yè)為使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)而對(duì)貨架等設(shè)備進(jìn)行改造的費(fèi)用等。
而招商路凱在推動(dòng)托盤(pán)共用租賃方面，也將采取更為積極的舉措。目前公司在木托盤(pán)領(lǐng)域占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，年均市場(chǎng)增長(zhǎng)率在30%-40%，過(guò)去兩年則高達(dá)60%以上。
對(duì)托盤(pán)租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。它既是一個(gè)托盤(pán)的收發(fā)中心，也是托盤(pán)的維修和儲(chǔ)存中心。只有合理的網(wǎng)點(diǎn)布局，才能確保為用戶提供更全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。到今年下旬，招商路凱將在中國(guó)建設(shè)完成15個(gè)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)，明年繼續(xù)增加二線城市的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。
市場(chǎng)培育仍需時(shí)間
據(jù)商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦介紹，目前，我國(guó)物流的社會(huì)化程度還不理想，第三方物流占物流市場(chǎng)的比重尚不足25%，而美日歐等已超過(guò)70%，尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，商貿(mào)物流相對(duì)滯后、流通設(shè)施投入不足等矛盾更加突出。
托盤(pán)循環(huán)共用體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)。招商路凱負(fù)責(zé)人說(shuō)，中國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)市場(chǎng)必須經(jīng)歷一定的市場(chǎng)教育與網(wǎng)絡(luò)投入期，未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模前仍要承受相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的虧損。這一市場(chǎng)培育周期基本上是10年，這在全球其它地區(qū)和國(guó)家已經(jīng)驗(yàn)證。而國(guó)內(nèi)的托盤(pán)租賃正在迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，帶板運(yùn)輸已越來(lái)越普遍，體現(xiàn)核心價(jià)值的外部循環(huán)共用正在不斷涌現(xiàn)。
